現役アスリートの“リアル”をお伝えする「OVER THE TOP」

先週に続いて今週も、サッカーJ2「栃木SC」#19・DF　赤井秀行選手

　大学卒業後すぐ、2008年に栃木SCに入団！
　ルーキーイヤーながら、15試合に出場！！
　…大学で優勝経験している赤井選手にとって、
　Jリーグの選手たちと戦ってまず何を感じたのか？
　「技術のレベルはもちろん、言うこともレベルが高かった」
　当時、柱谷監督や佐藤悠介選手には、本当にいろんなことを教わったそうです。

　また、ボールタッチ、スピード、個人技のレベル…すべてが全然違がかったJリーグ
　今、世界で活躍する香川真司、乾貴士、長谷川アーリア…などとも対戦
　彼らは、やっぱり一枚上…というか、“少しうまい感じだった”。
　それが、Jリーグ。そこに行けるか行けないかは紙一重なんだそうです。

　…なんか、わかるかも。それがプロの世界ですよね。


　今年のチーム目標は「J1昇格」、個人としては「一試合でも多く」!

現役アスリートの“リアル”をお伝えする「OVER THE TOP」

今週は、サッカーJ2「栃木SC」#19・DF　赤井秀行選手

　幼稚園生の頃は、ピアノなども習っていたという赤井少年。
　しかし、とても落ち着きがなく「じっと椅子に座れなかった」ため
　サッカースクールに転向！…そこから始まったサッカー人生！

　小中時代からポジションはDFより、
　よく、1-0で勝った試合は、点を獲った選手がチヤホヤされることが多いが、
　相手を「0」で封じた！と、DF陣は「俺らがよくやった！」などと
　ニヤニヤすることが喜びだったそうです。

　高校は、サッカーの強豪校に入学。
　楽しくやってきたサッカーも、いよいよ勝ち負けがハッキリするようになり
　練習も厳しく…
　高校の思い出は、「ひたすら走り続けた夏合宿」と、練習前に必ずするという
　「コート周りの電信柱（約40本）にあいさつ」…
　さすが、強豪校は礼節も重んじるんですね～

　そうして精神的にも鍛えられ、インターハイにも出場！
　また、大学でも関東一部リーグを制覇！

　この頃のトレーニングは、ラグビー部と一緒にマシンを使ってのトレーニング！
　「どうしても胸筋が欲しかったからがんばった…」　そっちかいっ！


　にしても、二瓶さん曰く「ありえない」んだとか？
　赤井選手は、感覚で動ける人。
　ふつうの人は「速筋線維」と「遅筋線維」のどちらかに偏る。
　これは、短距離走が得意か、持久走が得意か別れるみたいなこと。
　この両方ができる赤井選手は「バランスがイイ」
　つまり「世あたり上手」だろう…と

　あなたはどう思います？
　…来週も赤井選手にお話伺います！お楽しみに～

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先週に引き続き今週も、レーシングドライバー（フォーミュラ）　三笠雄一選手

　2012年、ついにフォーミュラカテゴリーのレースに参戦！
　憧れのマシンに初めて乗った時の記憶は…
　「もう楽しさしかなくて、あっという間に一日が終わった」んだとか。
　難しそうに見える“技術面”は、
　「その時はよくわからなかった」から、逆に純粋に楽しく乗れたんだそうです♪

　…実際にレースに臨むようになってからは、先週も話しにありましたが、
　“ハンドルの重さ”“コントロールの難しさ”など、
　走行技術がそうとう必要になってくるため、フィジカルトレーニングも大切に！
　しかし、一番大切にしていることは「イメージトレーニング」！

　なかなか“マシンに乗って…”という練習が、簡単にはできないため
　頭の中でコースをイメージして、タイムトライアルを行っているそうです。
　こうすることによって、いざマシンに乗った際に、
　直ぐにマシンとシンクロできるんだそうです！　…すげぇ！
　でも、ただイメージするだけじゃ、そうにもいかないそうで、
　そのために、何百回もレース映像を繰り返し見て、研究することが必要！
　これができて、初めてイメトレが意味を成す…。

　これだけの苦労が実り、昨シーズンはグランドチャンピオンを獲得！
　優勝を決めた瞬間…まず一番に「安心」したそうです。
　“やっとみんなに恩返しができる”
　マシンを作ってく入れた人、メンテナンスしてくれた人、セッティング、タイヤ…
　自分がレースをするために、何百人という人が携わってくれている。
　そのみんなに感謝できる瞬間なんだそうです！

　…レースって、究極の団体スポーツなのかもしれませんね！

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今週は、レーシングドライバー（フォーミュラ）　三笠雄一選手


　三笠選手の職業は…「レーシングドライバー」。
　
　簡単に言うと、車の運転手。
　三笠選手が乗るマシンは、F1の速度がゆるいバージョン。
　タイヤや体がむき出しになっていて、250km/hで走ります。
　そして一般車との大きな違いは、車の重さ！
　一般的に軽自動車は約１トンの重さですが、レーシングカーはその半分の約500kg、
　軽い事でコーナリング時は160km/hの速さで曲がるんだとか…

　また、ドライビング時の体勢は、お尻よりも足が上にくる様な体勢となり
　簡単にいうと“寝そべっている”状態で運転するので、
　進行方向の地面は見ずらく、空の方が良く見えるんだとか。
　しかも、パワステも付いてないので、ハンドリングが重い重い。
　ハンドルを切るのにだいたい40kgのパワーが…

　前が見えない上に握力60~70kgの力で、歯を食いしばってハンドルを握る。
　しかも、ほとんどお尻から伝わる感覚で運転しているんですって！
　走行時の心拍数は180～200。
（これは陸上でいう100mを全速力で走った直後並み）

　その状況で1レース30~40分走り続ける。
　ちなみに全身はレーシングスーツに耐火用ボディスーツ、
　コクピットの背中にはエンジンと、これで炎天下だったら…

　通常のレースでさえ、ゴール直後は椅子に座ったまま動けないそうです。
　でも1番早くゴールした時は、そんなのも吹っ飛ぶくらいに嬉しい！


　…この辛さを乗り越えて、やがて日本一のドライバーに！
　来週も引き続き、レーシング（フォーミュラ）ドライバー・三笠雄一選手にお話伺います！
　お楽しみに♪

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今週も、宇都宮ブリッツェンの清水裕輔監督

▼コーチ人生スタート
　2005年選手からコーチへ。プレイヤーから今度は指揮官になったことについて、
　自分では達成できなかった事を、“（自分より）力のある現役選手たち”が
　自分の代わりに達成してくれる…
　立ち位置が変わっただけで、もともと目指していることはプレーヤーと同じだから、
　違和感なく今の仕事に移れたし、喜びを感じる事が出来ると話していました。

　清水監督は、海外でコーチ業と勉強を経て、2014年に宇都宮ブリッツェンの監督に就任。
　「外様監督」と言うニックネームで親しまれています。
　これは清水監督自身が付けたもので、「ブリッツェンには、偉大なる監督がいたから」と
　謙遜していました…
　しかし！ブリッツェンに就任して1年目で日本一奪還！
　いきなり結果を出し、外様監督というのも愛嬌になりましたね～


　そんな清水監督ですが、コーチとしての教えは、「自主性を重んじる・育てる」という事、
　何をやるにしても、プレイヤーが納得しないといい結果は出せない
　だから、個人個人が何をしたいのか？どうしたいのか？
　選手が納得してプレイできる環境を作ることを大切にしています。
　その代わり、そういった環境を作るために、かなりの時間をミーティングに…
　コミュニケーションを図るため、ぶっちゃけメンバーにとっては
　“長げーなぁ”って感じているとかいないとか。。。


　今シーズンの目標は、ズバリ２連覇！
　そして、ブリッツェンがまだ手にしていないという「ホワイト・ジャージ」。
　日本一の選手のみ着ることが許されるジャージを、全日本選手権で手にすること。
　必ず袖を通したい…と熱く語ってくれました～